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铃木欲借仲裁解除联盟 大众称强行回购股权违法

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摘要:铃木欲借仲裁解除联盟 大众称强行回购股权违法
据路透社消息,铃木汽车日前宣称已经终结与大众之间的联盟关系,同时将寻求国际法院仲裁,迫使大众汽车任其回购后者所持的19.89%铃木股权。大众汽车则表示铃木强行回购股权的行为“缺乏法律基础”。

铃木决意借助仲裁,大众否认合法性

11月18日,铃木汽车总裁铃木修(Osamu Suzuki)称:“由于大众并未按照协议执行合作,因而联盟缺乏维系下去的基础。当前我们准备将铃木和大众的关系恢复到初始状态,作为独立的双方而不受对方的约束。”铃木修甚至对当初同意建立联盟表示遗憾。铃木执行副总裁康仁原山(Yasuhito Harayama)则在当日东京媒体见面会上声称,将通过法院仲裁的手段迫使大众同意铃木回购股权,同时认为“仲裁意味着决定具有约束力,这正是我们的目的。”

康仁原山还透露,铃木将在申请仲裁前留给大众“一些时间”继续谈判股权事宜,并强调仲裁将在“中立的第三国”法院举行,仲裁耗时可能将达18个月乃至两年。

随后大众汽车针对铃木的仲裁说法,表示依靠仲裁解决的途径缺乏法律基础,并且否认铃木修关于大众未能执行合作协议、按约提供先进发动机技术的说法。大众还表示,尽管面临联盟分崩离析的阴影,但仍将所持的铃木股权作为“具有吸引力的投资”。

纷争回顾

大众有望在2018年冲击全球车企龙头地位,而铃木在新兴印度市场占据主导,双方本着结合彼此优势的初衷,于2009年12月结成联盟,将从资金和技术交流层面开展合作。大众以25亿美元购得铃木19.89%的股份,而铃木也持有大众1.5%的股权。

但从2011年3月开始,双方关系逐渐恶化,陷入口角对抗之中。当时大众在出台的报告中称可对铃木的“财务及运营方针起到重大影响”,将铃木视为“联营公司”,因而遭到铃木方面的抗议。

2011年9月11日,大众指责铃木从其他制造商处采购柴油发动机从而违反了协议。次日铃木修反驳“违约”说法,并抱怨大众在铃木经营方面过分干预,侵害了铃木的独立性。

9月12日,铃木汽车宣布计划终止与大众之间的联盟,并要求大众出售所持铃木股份。而大众方面仍无迹象表明将同意解除合作关系。

在与铃木汽车之间的联盟濒临解体的情况下,大众集团考虑并购铃木汽车,来维系双方的合作。2011年9月18日,德国《明镜周刊》(Der Spiegel)援引一位匿名大众高管言论称:“不排除大众并购铃木的可能性。”结果大众方面的构想被作为恶意收购,乃至无果而终。

10月中旬,大众依然坚持拒绝放弃所持铃木股权,并数次主动“摇橄榄枝”,均未使铃木方面回心转意。

10月底,在发布第三季度财报期间,大众汽车声称铃木不再是盟友,推翻了之前竭力阻止联盟关系恶化的言论。其表示:“对铃木汽车施加显著影响的机会当前已经荡然无存。”同时补充指出已经将铃木列为“其他股份”分类。

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